繞道好望角船舶創(chuàng)歷史新高,運力緊縮

來源:天津友通國際供應鏈有限公司

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時間:2024-01-05
12月24日,從蘇伊士運河改道前往好望角的船只數(shù)量已達到創(chuàng)紀錄的125艘,超過了2021年3月長賜號在運河擱淺時的數(shù)量。Linerlytica于12月26日發(fā)布的最新報告稱,蘇伊士運河因“Ever Give”號擱淺而關閉7天,只有不到20艘船只改道。最新改道船舶數(shù)量相當于177萬標準箱,Linerlytica警告說,由于本應從歐洲和美國東海岸經(jīng)蘇伊士運河返回亞洲的船舶被延誤兩到三周,運力危機可能即將來臨。
截至目前,經(jīng)蘇伊士運河在亞洲-歐洲和美國東海岸航線上的大多數(shù)船舶都繼續(xù)其繞行非洲航線,由于胡塞武裝一直在紅海航線上攻擊船只,承運商仍在評估恢復紅海航線的安全風險。目前恰逢2024年2月10日開始的農(nóng)歷新年之前通常出現(xiàn)的貨運高峰,這種情況已經(jīng)滲透到貨運市場,導致上海集裝箱運價指數(shù)(SCFI)于12月22日上漲15%。亞洲-北歐運價周環(huán)比上漲近46%,至1497美元/TEU,而亞洲-地中海運價上漲近31%,至2054美元/TEU。Linerlytica預計亞洲-北歐航線運價本周將突破2000美元/TEU,由于承運商利用1月份迫在眉睫的艙位短缺,運價仍將進一步上調。
跨太平洋運價受到紅海動蕩和1月份預計運力短缺的影響,尤其是美東,該航線受到巴拿馬運河限制以及蘇伊士運河改道好望角的影響。因此,亞洲至美國東海岸的運價上漲了6%,至2982美元/FEU。相比之下,亞洲至美國西海岸的運價僅上漲2%,至1855美元/FEU。Linerlytica解釋道:“相比之下,前往西海岸的運價漲幅并沒有那么大,所有航線上的運力仍然開放,因為現(xiàn)有運力并未受到蘇伊士運河改道的影響,盡管由于艙位短缺,承運商仍可能將部分運力轉移到歐洲?!?br />