巴拿馬運河則因天災導致的干旱危機而尚未完全恢復，而海運市場再次受到人為危機事件的沖擊，這兩大因素都在加劇集運市場的不確定性。

貨代業(yè)內人士表示，由于春節(jié)前出貨旺季的支持，一月份貨運量和價格表現不錯。其中，美西航線的繁榮是由于美東受到巴拿馬運河影響，部分貨物轉往美西。如今，無論是前往巴拿馬運河還是蘇伊士運河的船只，都紛紛選擇繞行好望角，導致全球航線出現大規(guī)模的轉移（盡管目前馬士基準備恢復紅海航線，但多數公司仍維持原規(guī)劃運價照漲）。

因此，近期市場報價不斷攀升，有貨代指出，遠東至歐洲航線的報價最為混亂，實際成交價也持續(xù)推高。就報價而言，地中海航運(MSC)每40英尺大柜的報價已超過8000美元，部分國際大型航運公司甚至直接喊出了上萬美元的天價。(查看文章：運價達10000美元！一周翻四倍！繞行船舶313艘、420萬標箱，貨值突破千億美元) 這一情況對貨主和進口商來說無疑是一個巨大的挑戰(zhàn)，需要密切關注市場動態(tài)并采取相應的措施來應對不斷上漲的運輸成本。

歐洲：近期歐洲經濟企穩(wěn)回暖，但紅海地區(qū)緊張局勢擾亂了運輸市場。多數亞歐航線集裝箱班輪公司宣布繞道，導致航運距離、成本增加，船舶周轉效率下降，亞歐航線短期內運力緊張。主要航商因此大幅提高市場報價，歐地航線即期訂艙價格上漲。

• 遠東到歐洲航線運價為1497美元/TEU，較上一期上漲468美元，漲幅45.5%；
• 遠東到地中海航線運價為2054美元/TEU，較上一期漲485美元，漲幅30.9%。

美國：北美航線受到地緣局勢風險的影響不大，本周運輸需求保持穩(wěn)定，供需基本面穩(wěn)固，市場運價繼續(xù)上漲。

• 遠東到美西運價為1855美元/FEU，較上一期上漲36美元，漲幅2.0%；
• 遠東到美東運價為2982美元/FEU，較上一期大漲177美元，漲幅6.3%。

最新一期德路里世界集裝箱綜合指數上漲9%，幾乎所有航線全面上漲。特別是上海至鹿特丹運費上漲16%即225美元至1667美元/FEU；上海至熱那亞的運費上漲15%即259美元11956美元/FEU。同樣，上海至紐約的運價上漲了8%即223美元，達到3074美元/FEU。上海至洛杉磯的運價上漲了6%即115美元，達到2100美元/FEU。

德路里預計，在未來幾周內，鑒于紅海/蘇伊士運河緊張局勢，東西航線的即期運價將在未來幾周內繼續(xù)上漲。