日前，空運(yùn)排名全球第三、海運(yùn)排名全球第四的丹麥貨代巨頭DSV正在起訴一名客戶，該客戶被指控在運(yùn)價(jià)從峰值下跌時(shí)放棄合約、拒絕履行合同。

由于美國知名電源產(chǎn)品生產(chǎn)商Hubbell在合同簽署后不久就終止了兩項(xiàng)合約，DSV要求Hubbell至少支付250萬美元的賠償金。

這家丹麥貨代巨頭的律師在向美國法院提交的訴訟中表示：“Hubbell拒絕履行運(yùn)輸合同協(xié)議，使DSV遭受巨額損失?！?/span>

在訴訟中，DSV給出了其索賠250萬美元的說法。

根據(jù)協(xié)議，在合同的第一年，Hubbell將為每個(gè)20英尺集裝箱支付4000美元運(yùn)費(fèi)，之后運(yùn)價(jià)將在2024年降至3750美元，2025年降至2750美元。

Hubbell還承諾在上海港每周提供8個(gè)集裝箱運(yùn)往休斯頓，在鹽田港每周提供44個(gè)集裝箱運(yùn)往美國東海岸的薩凡納和佐治亞州。

實(shí)際的海運(yùn)承運(yùn)人是德國船公司赫伯羅特。然而，Hubbell很快對運(yùn)價(jià)感到不滿，并要求與DSV重新談判。后者同意了，但兩家公司始終無法就新價(jià)格達(dá)成一致，因此Hubbell于2022年12月單方面終止了合同。

DSV表示，自2023年3月以來，Hubbell一直認(rèn)為協(xié)議已終止，因此沒有履行其在協(xié)議中的義務(wù)。

根據(jù)丹麥貨代巨頭的說法，Hubbell認(rèn)為這兩項(xiàng)運(yùn)力協(xié)議是一項(xiàng)更大的服務(wù)合同的一部分，該合同有90天的通知期。

事實(shí)上，DSV此前已卷入了一起類似的案件—只不過扮演了相反的角色即為被告方。

Flying Tiger首席執(zhí)行官M(fèi)artin Jermiin當(dāng)時(shí)向《金融時(shí)報(bào)》表示：“將索賠超過5億克朗。希望我們的合作伙伴遵守簽署的協(xié)議。我們從律師和專家那里收到了明確的信息，即我們很有可能獲勝。因此，我們將此案送交法院審判?！?/span>

與此同時(shí)，丹麥風(fēng)力渦輪機(jī)制造商維斯塔斯已準(zhǔn)備將DSV告上法庭。同樣認(rèn)為這家物流巨頭未能遵守和履行服務(wù)合同，而且運(yùn)費(fèi)上漲幅度超出了可接受的范圍。作為大型航運(yùn)公司和貨代巨頭費(fèi)盡心力爭取的超級大客戶-維斯塔斯，DSV曾是其唯一物流合作伙伴，然而，受疫情帶來的全球供應(yīng)鏈延誤和混亂影響，雙方合作漸行漸遠(yuǎn)，最后維斯塔斯放棄DSV轉(zhuǎn)投與馬士基合作。