在此種情況下,承運(yùn)人將貨物交付收貨人之前,雙方當(dāng)事人應(yīng)盡哪些權(quán)利和義務(wù)呢?造成的損失又該由誰承擔(dān)呢?
下面根據(jù)廣州海事法院公布的一起典型案例,跟廣大外貿(mào)同仁一起通過實(shí)際案例來學(xué)習(xí)如何防范類似的國際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)。
原告:浙江隆達(dá)不銹鋼有限公司(以下簡稱隆達(dá)公司)
▼掃碼報(bào)名,免費(fèi)參會(huì)(7月12日)
7月10日,隆達(dá)公司的貨代詢問貨物退運(yùn)是否可以原船帶回,馬士基公司于當(dāng)日回復(fù)“原船退回不具有操作性,貨物在目的港卸貨后,需要由現(xiàn)在的收貨人在目的港清關(guān)后,再向當(dāng)?shù)睾jP(guān)申請(qǐng)退運(yùn)。海關(guān)批準(zhǔn)后,才可以安排退運(yùn)事宜”。
隆達(dá)公司又提出“這個(gè)貨要安排退運(yùn),就是因?yàn)榍尻P(guān)清不了,所以才退回寧波的,有其他辦法嗎”。此后,馬士基公司再未回復(fù)郵件。
2014年7月12日左右涉案貨物到達(dá)目的港。馬士基公司應(yīng)隆達(dá)公司的要求于2015年1月29日向其簽發(fā)了編號(hào)603386880的全套正本提單。根據(jù)提單記載,托運(yùn)人為隆達(dá)公司,收貨人及通知方均為VENUSSTEEL PVT LTD,起運(yùn)港中國寧波,卸貨港科倫坡。
2015年5月19日,隆達(dá)公司向馬士基公司發(fā)郵件表示已按馬士基公司要求申請(qǐng)退運(yùn)。馬士基公司隨后告知隆達(dá)公司涉案貨物已被拍賣。
