在其他方面，亞洲-地中海貿(mào)易航線對航運公司來說前景更為樂觀，馬士基表示：“我們期待一個完整的服務網(wǎng)絡，同時我們正在積極努力增加運力，以滿足客戶的需求?！逼溲a充道，地中海的市場需求“預計將在整個第二季度繼續(xù)增長”，并建議客戶使用其SPOT平臺進行預訂。

在跨太平洋航線上，受生活成本和利率上升的困擾，市場仍處于低迷狀態(tài)——負面的基本面因素正在拖累北美的消費者支出。

根據(jù)Signal平臺的數(shù)據(jù)，上周通過洛杉磯集裝箱碼頭的艙單進口量比去年同期下降18%為86971TEU，下周也將出現(xiàn)18%的逆差。

最新一期的波羅的海貨運指數(shù)(FBX)亞洲-美西平均現(xiàn)貨運價下跌15%，至每40英尺1309美元，暫時排除了船公司在該航線上推出GRI的任何希望。

在大西洋沿岸，現(xiàn)貨運價上周較為穩(wěn)定，德路里亞洲-美東的平均現(xiàn)貨運價小幅下跌2%，至每40英尺2760美元。