丹麥物流巨頭馬士基集團(tuán)在一份新聞稿中宣布，集團(tuán)旗下資產(chǎn)管理部門A.P. Moller Capital已與南非RCL Foods簽署協(xié)議收購(gòu)其冷鏈物流公司Vector Logistics，進(jìn)一步進(jìn)軍非洲市場(chǎng)。馬士基在其發(fā)展轉(zhuǎn)型成為全球綜合物流服務(wù)集成商的戰(zhàn)略道路上再踏新征程。
馬士基董事會(huì)主席Robert M?rsk Uggla表示，馬士基正在踏上以期成為全球物流集成商的征程。他說(shuō)：“許多客戶主要將馬士基視為世界主要航線上的航運(yùn)公司，但自2016年以來(lái)，馬士基開(kāi)始轉(zhuǎn)型成綜合的物流服務(wù)提供商和跨區(qū)域業(yè)務(wù)集成商。2022年，馬士基的物流業(yè)務(wù)收入實(shí)現(xiàn)了20%的有機(jī)增長(zhǎng)。”Vector Logistics是南非著名的一家冷鏈物流運(yùn)營(yíng)商，為RCL Foods和眾多第三方提供多溫度倉(cāng)儲(chǔ)和配送、供應(yīng)鏈智能以及銷售和解決方案。根據(jù)其網(wǎng)站，總部位于德班的Vector Logistics成立于1960年，員工超過(guò)5000人，通過(guò)其26個(gè)配送中心和440輛車隊(duì)提供了一個(gè)“完全集成的溫控服務(wù)網(wǎng)絡(luò)”。APM Capital的數(shù)據(jù)顯示，Vector Logistics在南非的冷鏈物流領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。“Vector Logistics在南非享有盛譽(yù)并擁有悠久的歷史，我們很高興能為其行業(yè)和該地區(qū)的變革愿景做出貢獻(xiàn)。Vector Logistics的可靠運(yùn)營(yíng)能夠維護(hù)食品冷鏈，從而延長(zhǎng)保質(zhì)期并減少食品浪費(fèi)?！盇PM Capital合伙人Joe Nielsen表示，“我們展望到Vector Logistics的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)機(jī)會(huì)，相信我們的經(jīng)驗(yàn)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)將有助于推動(dòng)這一增長(zhǎng)?！?/span>RCL Foods首席執(zhí)行官Paul Cruickshank評(píng)論道：“相信這是Vector Logistics向前邁出的重要而積極的一步，Vector Logistics在加入RCL Foods的18年里取得了顯著的發(fā)展。我們相信APM Capital是支持Vector Logistics成功的理想托管人，因?yàn)槠湓诜侵藓突A(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域有著廣泛的運(yùn)營(yíng)和投資記錄，而且雙方各自的工作方式、商業(yè)價(jià)值觀和轉(zhuǎn)型重點(diǎn)之間有著緊密的一致性。此外，這也是RCL Foods重塑投資的重要一步。”通過(guò)此次收購(gòu)，APM Capital承諾在管理層、員工、客戶等方面盡可能地繼續(xù)現(xiàn)有業(yè)務(wù)。收購(gòu)價(jià)格尚未透露，有消息稱收購(gòu)價(jià)格為12.5億蘭特，約合4.8億人民幣。APM Capital是一家資本管理公司，成立于2017年，受丹麥金融監(jiān)管局監(jiān)管，是A.P. Moller Holding的附屬公司，旨在管理專注于增長(zhǎng)型市場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的獨(dú)立另類投資。該資產(chǎn)管理部門管理著超過(guò)15億美元的資產(chǎn)，迄今已投資了17個(gè)項(xiàng)目。
在日前的一次線上年度股東大會(huì)上，馬士基集團(tuán)董事會(huì)主席Robert M?rsk Uggla表示，過(guò)去幾年對(duì)全球航運(yùn)市場(chǎng)的有利因素“已變成不利因素，未來(lái)前景充滿挑戰(zhàn)”。
馬士基去年的運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)為310億美元，將為股東帶來(lái)近110億美元的回報(bào)，但鑒于其2023年息稅前利潤(rùn)指引為20億至50億美元，未來(lái)的股息將大幅降低。Uggla表示，這是一個(gè)“鮮明的提醒”，表明“航運(yùn)公司繼續(xù)在一個(gè)周期性極強(qiáng)的行業(yè)運(yùn)營(yíng)”。他補(bǔ)充稱：“疫情刺激引發(fā)的異常強(qiáng)勁的消費(fèi)需求，已讓位于庫(kù)存過(guò)剩的調(diào)整。”他指出，2022年最后一個(gè)季度貨運(yùn)量的下降使集裝箱運(yùn)輸量回到了2017年的水平。“馬士基的客戶需要為持續(xù)脆弱的供應(yīng)鏈做好準(zhǔn)備，因此迫切需要有彈性的采購(gòu)和物流解決方案。”Uggla表示，導(dǎo)致供應(yīng)鏈脆弱性和風(fēng)險(xiǎn)的因素有很多，地緣政治、氣候變化和勞動(dòng)力市場(chǎng)是特別的威脅。
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時(shí)間：2023-04-01
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