操作系統(tǒng)
運價系統(tǒng)
全球前10大船公司中9家組成聯(lián)盟，共同承諾實現(xiàn)這一目標
來源：天津友通國際供應鏈有限公司
發(fā)件人：
時間：2023-02-17
2月15日，數(shù)字化集裝箱航運聯(lián)盟(DCSA)官網(wǎng)宣布，全球前10大船公司中9家海運承運人承諾5年內將50%的原始提單實現(xiàn)數(shù)字化，即采用基于DCSA標準的電子提單(eBL)，到2030年實現(xiàn)100%數(shù)字化，從而加速集裝箱貿易數(shù)字化。
提單是集裝箱運輸中最重要的貿易憑證之一。其作用是作為貨物所有權文件、裝運貨物的收據(jù)以及商定條款和條件的記錄。海運承運商每年簽發(fā)約4500萬份提單。而2021年，其中只有1.2%是電子提單。 對于復雜供應鏈中的利益相關者而言，基于紙張的手動流程既耗時又昂貴，而且對環(huán)境不可持續(xù)。通過電子提單轉換文件交換將加速數(shù)字化，使客戶、銀行、海關、政府當局、海運服務提供商和所有海運供應鏈利益相關者受益。 DCSA首席執(zhí)行官Thomas Bagge表示：“國際貿易的數(shù)字化通過減少摩擦為世界經(jīng)濟帶來巨大潛力，而且隨著貿易帶來繁榮，單子提單eBL將進一步促進貿易，幫助數(shù)百萬人擺脫貧困。隨著行業(yè)向大規(guī)模自動化和完全無紙化貿易過渡，這預示著集裝箱航運新時代的開始。文件數(shù)字化有能力改變國際貿易，需要所有利益相關者的合作。我對我們的成員齊心協(xié)力實現(xiàn)這一重要里程碑的領導力表示贊賞?！?br />
MSC首席執(zhí)行官Soren Toft補充道：“我很高興承運人在無紙化貿易方面邁出了一大步。我們的行業(yè)需要加速數(shù)字化，以幫助提高航運效率、安全性并為我們的客戶提供更好的體驗。除了這些好處之外，在我們邁向2050年凈零排放的過程中，轉向100%eBL將有助于實現(xiàn)我們的氣候目標?！?nbsp;
赫伯羅特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen：“自去年以來，我們一直在為客戶提供電子提單，以簡化所有利益相關者的文件處理并減少我們的碳足跡。我們客戶的反饋非常積極。到2030年實現(xiàn)100%eBL的目標是全球供應鏈數(shù)字化的重要組成部分，需要行業(yè)的共同努力才能實現(xiàn)這一目標?！?/span> 關于DCSA Digital Container Shipping Association(DCSA)是一個中立的非營利性組織，由主要海運承運人創(chuàng)立，旨在實現(xiàn)集裝箱航運業(yè)的數(shù)字化和標準化。DCSA以引領行業(yè)走向系統(tǒng)化協(xié)作為使命，推動使集裝箱運輸服務透明、可靠、易于使用、安全和環(huán)保的舉措。DCSA的開源標準是根據(jù)DCSA 成員運營商、行業(yè)利益相關者和其他行業(yè)的技術專家的意見而制定。DCSA成員承運人包括：MSC、馬士基、CMA CGM、Hapag-Lloyd、ONE、長榮、陽明、HMM和ZIM。 FIT聯(lián)盟 為了實現(xiàn)國際貿易數(shù)字化標準化這一使命，DCSA BIMCO、FIATA ICC和SWIFT聯(lián)合成立了FIT聯(lián)盟。FIT聯(lián)盟將努力提高人們對通用和可互操作數(shù)據(jù)標準以及跨國際司法管轄區(qū)和平臺的通用立法條件的重要性的認識。目的是促進監(jiān)管機構、銀行和保險公司接受和采用電子提單，并統(tǒng)一這些組織和客戶、實體和合同承運人以及參與國際貿易交易的所有其他利益相關者之間的溝通。
數(shù)字集裝箱航運協(xié)會(DCSA)2月15日宣布其九家海運承運人成員包括MSC、馬士基、達飛、赫伯羅特、長榮、ONE、HMM、陽明、以星承諾到2030年100%采用基于DCSA標準的電子提單(eBL)。不再使用紙質提單提單，此舉可以為利益相關者節(jié)省65億美元的直接成本，實現(xiàn)每年300-400億美元的全球貿易增長，改變客戶體驗并提高可持續(xù)性。
馬士基首席執(zhí)行官Vincent Clerc表示：“這是在為航運業(yè)中成本最高、最麻煩的環(huán)節(jié)之一創(chuàng)建數(shù)字標準的過程中邁出的重要一步。完全數(shù)字化的提單可在整個供應鏈中提供更無縫的客戶體驗，進而有助于貿易民主化并減少所有相關方的時間和成本。物流數(shù)字化的需求迫在眉睫，行業(yè)需要加快這一進程?！?/span>
