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運(yùn)價(jià)首現(xiàn)上漲！歐線經(jīng)歷5個(gè)月的連續(xù)下滑后海運(yùn)費(fèi)上漲！
來源：天津友通國際供應(yīng)鏈有限公司         發(fā)件人：         時(shí)間：2022-12-23
剛剛德路里發(fā)布的世界集裝箱指數(shù) (WCI) 的數(shù)據(jù)顯示，中國至北歐海運(yùn)價(jià)格自7月以來首次出現(xiàn)小幅上漲。
上海至鹿特丹北歐航線即期運(yùn)價(jià)上漲2%即32美元來到1706美元/FEU。最近的峰值是在今年7月的最后一周，當(dāng)時(shí)一個(gè)40英尺集裝箱的現(xiàn)貨價(jià)格為9154美元，此后運(yùn)價(jià)連續(xù)20周下跌，跌幅多次達(dá)到兩位數(shù)。
即期運(yùn)價(jià)與長期合同運(yùn)價(jià)不同，運(yùn)費(fèi)價(jià)格不斷變化。中國至北歐貿(mào)易航線的運(yùn)價(jià)是秋季受影響最嚴(yán)重的航線之一，罷工導(dǎo)致歐洲多個(gè)港口出現(xiàn)瓶頸和混亂。
最新德路里WCI綜合指數(shù)本周下跌0.3%至2120美元/FEU，跌幅減緩。這是連續(xù)43周下跌，與2021年同期相比下跌了77%。
在上海至洛杉磯的美西貿(mào)易航線，即期運(yùn)價(jià)在前一周微幅上漲的基礎(chǔ)上，本周再次小幅下跌0.4%即1992美元/FEU，運(yùn)價(jià)基本徘徊在前一周的水平（下降8美元），這也是數(shù)月來美西航線首次出現(xiàn)進(jìn)展。
上海至紐約的美東航線，本周運(yùn)價(jià)下跌了1.6%來到3889美元/FEU。
從上海航運(yùn)交易所上期發(fā)布的集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)SCFI來看，同樣出現(xiàn)跌幅收窄的情況，即美西運(yùn)價(jià)止跌，歐洲、地中海航線運(yùn)價(jià)微漲。在運(yùn)價(jià)已低情況下，美西微跌0.49%，地中海航線連續(xù)兩期出現(xiàn)微小漲幅，歐洲線微漲0.29%。
2022年初，多家集裝箱航運(yùn)公司預(yù)測，疫情期間造成的高運(yùn)價(jià)將在秋季恢復(fù)正常；但目前一些航線運(yùn)價(jià)大幅下降的速度仍令人驚訝，同時(shí)面臨何時(shí)觸底的問題。
即將擔(dān)任馬士基首席執(zhí)行官的柯文勝(Vincent Clerc) 表示，隨著能源危機(jī)的發(fā)生，運(yùn)價(jià)下滑比我們預(yù)期的要快得多。
12月中旬，德國赫伯羅特(Hapag-Lloyd)首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen樂觀的表示，當(dāng)審視目前和年底以及農(nóng)歷新年的市場時(shí)，可以預(yù)見需求將略有復(fù)蘇。
此前船公司針對美線1月份運(yùn)價(jià)預(yù)大漲1000美元，業(yè)內(nèi)分析表示，目前美西跌的太多已跌破成本價(jià)可能會(huì)小漲，美東及歐線離成本價(jià)還有一段距離，還會(huì)繼續(xù)下滑，而越南線已經(jīng)出現(xiàn)1美元觸底運(yùn)價(jià)。（查看文章：跌跌不休！東南亞航線驚現(xiàn)1美元運(yùn)費(fèi)！）
雖因2022年這一年還有去年所談的一年期合約保護(hù)，但是今年底及明年初歐線新合約簽訂，以及4-5月美線合約簽訂，預(yù)期合約價(jià)將大減，2023年航運(yùn)公司將不會(huì)像以前那樣賺錢，預(yù)估2023年獲利將比2022年大減7-8成以上。