洛杉磯港和長(zhǎng)灘港一直都是美國(guó)最繁忙的兩大港口，通常會(huì)處理進(jìn)入美國(guó)的集裝箱貨物中大約40%，同時(shí)也是中國(guó)商品入境美國(guó)的主要港口門(mén)戶(hù)。下半年以來(lái)，洛杉磯港貨運(yùn)量一路下降。

　　由于進(jìn)口大幅下降，結(jié)束了2021年下半年至2022年7月的貨物激增，洛杉磯港今年8月的吞吐量估計(jì)為80.6萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，比去年同期下降15%。與2021年8月相比，美國(guó)進(jìn)口門(mén)戶(hù)洛杉磯港8月裝載進(jìn)口40.4萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱下降17%，而裝載出口下降1%至10萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。空箱處理量下降18%至301,000標(biāo)箱。

　　洛杉磯港執(zhí)行董事吉恩·塞羅卡在當(dāng)月新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō):“一些通常在8月份抵達(dá)的貨物會(huì)在秋冬季節(jié)提前發(fā)貨，以確保及時(shí)到達(dá)目的地。此外，對(duì)通脹的擔(dān)憂(yōu)和庫(kù)存水平的上升，讓一些零售商和電子商務(wù)賣(mài)家更加謹(jǐn)慎?！?

　　9月，洛杉磯港貨運(yùn)量繼續(xù)下滑，共計(jì)完成集裝箱吞吐量71萬(wàn)TEU，較2021年同期的創(chuàng)紀(jì)錄單月吞吐量下降了21.5%。

　　圣誕商品提前發(fā)貨，以及通脹高企導(dǎo)致消費(fèi)者在非必需品上的支出減少，大量假日季商品已經(jīng)到貨。傳統(tǒng)上，9月是年末商品的運(yùn)輸高峰期，但今年的旺季提前到了6月和7月。9月洛杉磯港進(jìn)口箱量達(dá)到34.3萬(wàn)標(biāo)箱，較上年同期下降27%，出口貨量約為7.77萬(wàn)標(biāo)箱，較去年9月增長(zhǎng)3%。空箱總數(shù)接近28.9萬(wàn)TEU，比去年同期下降20%。據(jù)悉，今年前9個(gè)月，洛杉磯港完成集裝箱吞吐量786萬(wàn)TEU，較去年同期下降4%左右。

　　10月的進(jìn)口量暴跌26%。10月份貨運(yùn)量本應(yīng)是一年當(dāng)中最強(qiáng)進(jìn)的月份，但今年貨運(yùn)量只有678020英尺當(dāng)量單位，比去年下降了25%，比過(guò)去5年同期平均集裝箱貨運(yùn)量下降了22%；進(jìn)口量同比下降28%，約為336000噸；出口總量為89000 CPU，比去年10月同期下降了8.5%；而集裝箱空載量為252000噸，下降了25%。

　　洛杉磯港負(fù)責(zé)人表示，已經(jīng)不存在貨物積壓的情況，洛杉磯港正經(jīng)歷2009年以來(lái)最安靜的10月。因倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)量，導(dǎo)致11月12月各取消20個(gè)進(jìn)口貨輪，而倉(cāng)庫(kù)中的積壓的是消費(fèi)者不需要的過(guò)季商品，沃爾瑪目前正在大量處理庫(kù)存擠壓商品，以騰出倉(cāng)位進(jìn)口冬季和圣誕商品。由于洛杉磯港口積壓著95000個(gè)進(jìn)口集裝箱，其中40%在碼頭擠壓超過(guò)9天，導(dǎo)致很多貨輪不得不轉(zhuǎn)往墨西哥，客觀上削弱了美國(guó)在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　洛杉磯港11月的貨運(yùn)量持續(xù)下降，該港口在本周的貨物更新簡(jiǎn)報(bào)中表示，它在11月處理了639,344個(gè)TEU，比去年同月下降了21%?？傮w而言，與去年的歷史記錄相比，該港口在2022年前11個(gè)月的貨運(yùn)量減少了7%。

　　2022年11月裝載進(jìn)口達(dá)到307,080標(biāo)準(zhǔn)箱，比上年下降24%。裝載出口量為90,116標(biāo)準(zhǔn)箱，比去年11月增長(zhǎng)9%?？占b箱數(shù)量為242,148個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比下降26%。

　　據(jù)調(diào)查，全球3/4的制造商認(rèn)為供應(yīng)鏈問(wèn)題是2022年面臨的最大的業(yè)務(wù)挑戰(zhàn)。只有極小部分人預(yù)計(jì)這個(gè)問(wèn)題可能在今年年底前得到解決，大多數(shù)人認(rèn)為，供應(yīng)鏈問(wèn)題將持續(xù)到2023年。全球企業(yè)都在承受供應(yīng)鏈?zhǔn)д{(diào)的影響，例如原材料成本上升和物流成本上升。有分析人士指出，傳統(tǒng)消費(fèi)旺季前夕，進(jìn)口量大跌較為罕見(jiàn)，這或許是美國(guó)經(jīng)濟(jì)寒冬的預(yù)警信號(hào)，美國(guó)零售商、制造商因需求崩潰而放緩從海外訂購(gòu)。