近日，CCMA, LLC向美國聯(lián)邦海事委員會針對Mediterranean Shipping Company SA和Mediterranean Shipping Company(USA)Inc提起訴訟。
CCMA, LLC是一家總部位于紐約的獨立貿(mào)易公司，專注于金屬、合金和其他原材料。

CCMA的投訴源于MSC于2021年10月將10個裝有高碳鉻鐵的20英尺集裝箱從阿爾巴尼亞都拉斯運往華盛頓州西雅圖。

11月1日

CCMA獲悉這批貨物正在接受美國海關(guān)與邊境保護(hù)局(CBP)的審查。

11月4日

該公司獲悉CBP將要求將集裝箱運至海關(guān)檢查站(CES)。

11月5日

CES運營商表示，在最后一個免費日（11月11日）到期后的某個時間才能移動集裝箱，允許取貨。

11月9日

CCMA接到通知，只需要將一個指定集裝箱搬到CES。CES操作人員以集裝箱重量為由拒絕移動集裝箱，而CBP拒絕在檢查完成之前放行剩余的集裝箱。

11月19日

CCMA聯(lián)系Chandi Transport將集裝箱運往CES，直到11月19日才獲得在CES卸下集裝箱的預(yù)約。

12月14日

海關(guān)檢查完成，集裝箱解除扣押。

12月15日

港口剩余集裝箱的扣押被解除。

12月16日

CES的集裝箱被提走，其他集裝箱將在接下來的幾天從西雅圖港提走。

[結(jié)果]
MSC評估demurrage為$114,156，提貨時需要支付這筆費用。據(jù)報道，MSC拒絕延長最后的自由日或免除或減少費用。

《航運法》禁止公共承運人或海運碼頭運營商未能“建立、遵守和執(zhí)行與接收、處理、儲存或交付財產(chǎn)有關(guān)或與之相關(guān)的公正合理的法規(guī)和做法”。

CCMA的投訴稱，MSC未能建立和遵守公正合理的做法，即對無法提貨的集裝箱收取滯期費，這種做法沒有激勵原則，也沒有促進(jìn)貨運流動性。

CCMA正在為MSC的“非法行為”尋求賠償。

滯期費？滯港費？滯箱費？堆存費？傻傻分不清？必須要分清！

滯期費——滯箱費和滯港費（detention and demurrage)
通常，船公司為了加速集裝箱的使用流通，避免箱子被長期占用，規(guī)定了托運人免費使用集裝箱的期限，超過這個期限，就要收取集裝箱使用費，即滯箱費。
不同的船公司對集裝箱滯期費（或者稱為超期柜租）有不同的收費標(biāo)準(zhǔn)，大部分情況下進(jìn)出口免費用箱的期限為7天-14天，不同港口有不同期限。

滯港費—Demurrage

滯港費（或者稱為場租，超期堆存費），是集裝箱在港口超期堆存產(chǎn)生的費用。集裝箱在港口碼頭上可以免費堆放一個期限，一般情況下是7天，也有一些港口是3天左右，具體要看港口規(guī)定。時間范圍包括箱子從落到碼頭開始，一直到報關(guān)結(jié)束提出碼頭為止，超出這個期限需要收費。

滯箱費—Detention

Detention為滯箱費（也有翻譯為超期費），指集裝箱在收貨人掌管之下的集裝箱超期(逾期)使用費，即收貨人清關(guān)后將集裝箱提出堆場或碼頭而沒在規(guī)定時間內(nèi)返還空箱而產(chǎn)生的。時間范圍包括箱子從碼頭提出開始，一直到你將箱子送還港區(qū)為止，超出期限船公司收取相關(guān)費用。

堆存費—Storage

Storage為堆存費（也有翻譯為超堆費）時間范圍包括箱子從落到碼頭開始，一直到報關(guān)結(jié)束提出碼頭為止。不同于滯港費（demurrage），堆存費由港區(qū)收取，而非船公司。不同國家的港區(qū)有不同的算法，例如歐美等國家分海港和內(nèi)陸港的標(biāo)準(zhǔn)都不一樣。

以上幾項費用，要根據(jù)實際情況進(jìn)行確認(rèn)，避免產(chǎn)生額外成本。