一些行業(yè)人士懷疑20尺箱可能即將淘汰

　　繼2021年新建20英尺集裝箱產(chǎn)量收縮后，今年的訂單強勁復蘇，與普遍看法相反，德魯里預(yù)計其在可預(yù)見的未來在全球集裝箱設(shè)備船隊中的份額將保持在25%以上。

　　盡管標準20英尺干貨集裝箱在過去十年中在全球設(shè)備池中的份額有所下降，但德魯里認為其在船隊中的作用是安全的。事實上，今年該類型的產(chǎn)量隨著訂單顯著增加，尤其是來自海運公司的強勁訂單。對于過去兩年中20英尺箱的供應(yīng)有限感到擔憂的許多受益貨主(BCO)，這將讓他們松一口氣。

　　今年前八個月，占全球產(chǎn)量超過96%的中國制造商生產(chǎn)了近50萬標準箱，同比增長近64%，比2020年同期增長35%。德魯里預(yù)計全年總產(chǎn)量至少為900,000標準箱，高于2021年的略低于560,000標準箱。

　　就買家而言，運輸運營商（包括海運公司）和貿(mào)易商的交付量約占總交付量的72%，其中包括更換和擴建所需的設(shè)備。

　　與此同時，隨著現(xiàn)有公司擴大業(yè)務(wù)和吸引新的參與者進入該業(yè)務(wù)，對非貿(mào)易用途的新20英尺集裝箱的需求，尤其是在靜態(tài)存儲領(lǐng)域的需求仍然強勁。

　　按規(guī)模劃分的海運標準集裝箱船隊
　　

　　雖然今年20英尺集裝箱產(chǎn)量的急劇增加部分與去年的一些訂單不足有關(guān)，因為出租人和海運承運人將采購活動集中在全球短缺的40英尺高集裝箱上，但20英尺集裝箱的需求聲音仍然存在。
　　有幾個行業(yè)由于貨物運輸?shù)男再|(zhì)-重量和密度，顯然20英尺集裝箱更適合使用，并且這些行業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的大部分公司圍繞此類設(shè)備建立了供應(yīng)鏈。尤其是船公司，需要確保他們擁有滿足這些客戶的庫存，其中許多客戶是他們的長期客戶。
　　可以說，對于出租人來說，這個20英尺的集裝箱銷路較小，并且可能面臨更長的停租期。因此，他們對這種尺寸的集裝箱的購買預(yù)計會下降。
　　同時，如前所述，非海運領(lǐng)域?qū)?0英尺集裝箱的需求強勁且不斷擴大，這將鼓勵貿(mào)易商訂購更多此類集裝箱。
　　因此，Drewry預(yù)計20英尺集裝箱在船隊中的份額在未來五年內(nèi)將保持穩(wěn)定，該單位至少占服務(wù)標準干集裝箱的26%。鑒于上行潛力，這一份額有望在預(yù)測期內(nèi)增加而不是減少。