9月17日，蘇伊士運河管理局發(fā)布了關(guān)于將在2023年適用的運河船舶過境費的新決定：將提高所有類型的運河過境費——2023年通過運河的船舶上調(diào)15%，干散貨船和游輪上調(diào)10%的過境費，從明年1月初開始實施計劃。

　　全球最具影響力的航道
　　蘇伊士運河是全球貿(mào)易運動中最具影響力的航道，連接地中海與紅海，提供從歐洲至印度洋和西太平洋附近的最近航線。它是世界使用最頻繁的航線之一，也是亞洲與非洲的交界線，是亞洲與非洲、歐洲貿(mào)易往來的主要通道。

　　這是今年的第三次調(diào)價

　　3月初，宣布上調(diào)費用：液化石油氣船、化學(xué)品運輸船和其他液貨船通行費上調(diào)10%；車輛和天然氣運輸船、雜貨船以及多用途船通行費增加7%；油船、原油船和干散貨船通行費上調(diào)5%。

　　3月22日，再次宣布自5月1日起提高通過蘇伊士運河的船只過境費：對載有石油和石油產(chǎn)品的油輪的正常過境費用增加15%，高于目前的5%。化學(xué)品船和其他液體散貨船的附加費將從10%提高到20%，滿載和壓載干散貨船的附加費將提高到10%。運載車輛、普通貨物和重型起重船以及多用途船的船舶將從7%增長至14%。過境運河的壓載原油和石油產(chǎn)品油輪仍需支付正常過境費的5%的附加費。

　　決定費用上調(diào)的因素

　　能源價格上漲、運價上漲以及租金上漲是運河過境費用上調(diào)的主要原因。蘇伊士運河管理局稱費用的增加是必要的，以應(yīng)對當(dāng)前全球高通脹率對提供服務(wù)成本增加的影響。

　　相關(guān)人士表示，決定蘇伊士運河的船舶費用取決于幾個因素，其中最重要的是各類船舶的平均運費。尤其是集裝箱船運價，與2019疫情爆發(fā)前相比，這將反映在2023年期間航運公司將獲得的高運營利潤，這是由于全球供應(yīng)鏈混亂的持續(xù)影響和全球港口擁堵，以及航運公司以非常高的價格獲得了長期航運合同。

　　該管理局主席指出，能源價格上漲對收費等式的影響，原油價格持續(xù)上漲至每桶90美元以上，液化天然氣平均價格上漲至每桶30美元以上，導(dǎo)致船舶燃料的平均價格上漲，因此，與其他替代路線相比，通過蘇伊士運河運輸?shù)拇肮?jié)省了更多。

　　鑒于目前全球通貨膨脹率超過8%，這就增加了運營費用和在運河內(nèi)提供的航行服務(wù)的費用，增加費用是不可避免和必要的。

　　運河管理局采取了若干機制，其唯一目的是使其定價政策適應(yīng)海上運輸市場的變化，并確保與其他路線相比，運河仍然是最有效和成本最低的路線。通過發(fā)布一些航運通告來實現(xiàn)這一目標(biāo)，這些通告允許在航運市場發(fā)生任何變化時修改定價政策，方法是向在蘇伊士運河通常無法實現(xiàn)可觀節(jié)約的航線上運營的船舶提供激勵。在特定時期內(nèi)，這些激勵可能達(dá)到運河標(biāo)準(zhǔn)過境費的75%，視市場情況而定。此外，根據(jù)客戶申請時航運市場的情況，管理局的長途運輸委員會還會對每艘申請的船只的旅程進(jìn)行研究，每次可能會獲得74%的運河標(biāo)準(zhǔn)過境通行費。此外，這也適用于在蘇伊士運河通常無法實現(xiàn)可觀節(jié)省的航線上運營的船只。

　　資料顯示，全球貿(mào)易中10%的貨輪，包括7%的油輪途經(jīng)于此。2021年通過蘇伊士運河的船舶數(shù)量同比增長10%，達(dá)到20694艘，通行船舶總噸位為12.7億噸，通行費收入達(dá)63億美元，比2020年增長了12.8%，是蘇伊士運河開航記錄以來的最高數(shù)字。運河通行費是埃及最重要的外匯收入來源之一。