12月16日，美國最繁忙的港口之一洛杉磯港的官員表示，洛杉磯港口的貨運集裝箱目前正在以較快的速度離開洛杉磯碼頭，港口內(nèi)滯留9天以上的進口集裝箱數(shù)量明顯減少。

　　受疫情影響，貨車司機短缺，大批貨物滯留美國港口，無法進入市場，造成供應(yīng)鏈吃緊，洛杉磯港和長灘港承擔著美國40%海運集裝箱的入境量，一度大量貨船滯留在兩港碼頭附近，港口內(nèi)集裝箱堆積成山，為了解決這個問題洛杉磯港宣布將對積壓的貨物進行經(jīng)濟處罰，決定一出，效果立竿見影！

　　洛杉磯港執(zhí)行董事吉恩.塞羅卡說到：自從我們首次宣布將收取“集裝箱滯留費”以來，我們碼頭上的進口集裝箱數(shù)量已明顯下降，因為擔心會被收取“滯留費”現(xiàn)在我們碼頭上滯留9天以上的進口集裝箱數(shù)量已減少56%。

　　收取“集裝箱滯留費”效果顯著，長灘港和洛杉磯港宣布，“集裝箱停留費”的審議將再推遲一周，直到12月20日。

　　根據(jù)洛杉磯/長灘港務(wù)局通知，該項收費基本規(guī)則如下：

　　1、對于本地進口重箱（卡車提柜），如果在卸貨后的9天或以上重箱未被提取，將會被洛杉磯/長灘港務(wù)局征收費用。（碼頭上大約40%的進口集裝箱在碼頭上至少滯留9天）

　　2、對于目的地在美國內(nèi)陸的進口重箱（由鐵路中轉(zhuǎn)至內(nèi)陸），如果在卸貨后的6天或以上重箱未被提取，將被洛杉磯/長灘港務(wù)局征收費用。

　　3、這兩類進口重箱在超期后的第一天將被征收100美元/集裝箱，此后每日征收標準提高100美元，累進征收。

　　塞羅卡透露，受多重因素影響，11月份抵達洛杉磯進口集裝箱總量比去年同期下降39%，但從全年來看有望刷新最高記錄達到約550萬個標準集裝箱，預(yù)計將比2018年創(chuàng)下的最高記錄增加13%，主要原因是受美國國內(nèi)市場需求拉動，進口貨物流攀升。