塵埃落定！拜登供應鏈中斷工作組、美國運輸部聯(lián)合出臺新規(guī)：11月1日開始，美國洛杉磯和長灘港口會按天向船公司收取進口集裝箱滯留費！

　　新政規(guī)定，港口將對以下兩類之一的集裝箱向船公司收費：

　　1.對停留9天或以上的卡車運輸?shù)募b箱進行收費；

　　2.對停留5天或以上的鐵路運輸?shù)募b箱進行收費。

　　注：停留時間通常指從船上卸下集裝箱開始到取走集裝箱為止。

　　從11月1日開始，船公司將對滿足這兩個條件之一的集裝箱付費，標準為100美元/箱，超時每天每個集裝箱遞增100美元！

　　根據(jù)收費方式推算具體金額：

　　在逾期的第5天，每集裝箱的收費為1500美元；

　　第30天，每箱收費將高達46500美元；

　　若90天按公式Sn=a1*n+[n*(n-1)*d]/2計算，就100*90+90*89*100/2=409500美元！

　　由于規(guī)定此項費用的征收對象是船公司，各家紛紛開始就此回應。

　　11月2日，中遠海運集運發(fā)布公告稱接到洛杉磯港、長灘港港務局關于“集裝箱超期滯留費”的通知，尚未獲得其他執(zhí)行細節(jié)，中遠方面表示后續(xù)獲悉關于具體規(guī)則以及計費日期等征收細節(jié)，將及時通知客戶并積極研究解決方案減輕影響。

　　ONE公司仍在與港口和相關各方討論新政策的具體實行問題，但尚未確定關于費用收取細節(jié)。ONE鼓勵計劃在當?shù)亟桓敦浳锏目蛻?，將集裝箱轉運到內陸鐵路地點。

　　馬士基發(fā)布公告稱其正在與相關監(jiān)管機構、洛杉磯港和長灘港等各方積極合作，充分了解新政相關問題，積極研究多種解決方案，以減輕其負面影響。

　　尊敬的以星快船客戶：

　　自疫情以來，美國港口擁堵一直是國際熱點。

　　但隨著感恩節(jié)，圣誕節(jié)，購物旺季將近，港口的擁堵情況愈演愈烈，碼頭堆放的集裝箱時間愈加延長，這些因素導致美西洛杉磯/長灘碼頭的生產(chǎn)率空前低于正常水平，目的港的提柜時效超慢，尾端物流交貨期的不穩(wěn)定，美國供應鏈陷入癱瘓。

　　據(jù)悉10月底，美國洛杉磯港發(fā)布公告：為了改善擁堵情況，洛杉磯港和長灘港將11月1日實行一項新政策-向承運人征收新附加費，即滯留在碼頭的進口集裝箱超期滯留費（Container Excess Dwell Fee）。

　　以星與WBCT碼頭進行友好的協(xié)商，最終雙方達成一致的解決方案：

　　1.在WBCT碼頭努力的協(xié)作下，加速清理所有在WBCT碼頭封閉區(qū)的集裝箱到開放區(qū)域，并尋求客戶的支持加快提柜。

　　2.每天公布可提柜的清單。

　　3.在11月15日之前完成提柜，將不會產(chǎn)生集裝箱超期滯留費。

　　現(xiàn)代商船

　　小編詢問了一些貨代企業(yè)，他們紛紛表示，船公司何時從自己腰包掏過錢呢，這筆罰款鐵定是要從貨代和貨主身上出！據(jù)了解，此筆費用可能會在目的港提柜后才出賬單，屆時船公司如果向收貨方收取此費用，遭到拒絕的話那么訂艙方有責任承擔并支付此費用。在此提醒在港集裝箱積壓的企業(yè)，盡快與船公司聯(lián)系，在11月15日之前提出柜子，以免被罰！