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滯期費(fèi)，逾期一月罰4萬(wàn)多美金！
來(lái)源：錦程物流網(wǎng)
發(fā)件人：
時(shí)間：2021-11-03
成堆的集裝箱堵塞作業(yè)，洛杉磯港的生產(chǎn)率正在嚴(yán)重下降。洛杉磯港執(zhí)行董事吉恩·塞羅卡（Gene Seroka）表示，加州港務(wù)局協(xié)會(huì)于上周四投票支持這項(xiàng)聯(lián)合行動(dòng)，為將該費(fèi)用加入關(guān)稅表提供法律保障。
根據(jù)90天政策，海運(yùn)承運(yùn)人每天將收取100美元，每集裝箱每天增加100美元，對(duì)于計(jì)劃在當(dāng)?shù)赝ㄟ^(guò)卡車(chē)運(yùn)輸?shù)募b箱，停留時(shí)間為9天或以上，以及對(duì)于計(jì)劃通過(guò)聯(lián)運(yùn)鐵路運(yùn)輸?shù)募b箱，停留時(shí)間為6天或以上。例如，頭5天總費(fèi)用為1500美元。以此類(lèi)推，超過(guò)6天2100美元，超過(guò)30天46500美元......
今日，港口正式開(kāi)始計(jì)算存儲(chǔ)時(shí)間，評(píng)估將從11月15日開(kāi)始。其目標(biāo)是縮短集裝箱在碼頭的停留時(shí)間，以提高進(jìn)口商的可靠性，從而有更多的空間處理出口和空集裝箱。
許多托運(yùn)人和貨運(yùn)管理公司擔(dān)心海運(yùn)公司只會(huì)將費(fèi)用轉(zhuǎn)嫁給客戶。塞羅卡說(shuō)，如果貨運(yùn)界在解決積壓貨物方面取得足夠進(jìn)展，港口可能會(huì)推遲評(píng)估附加費(fèi)。
這一行動(dòng)并不是為了轉(zhuǎn)嫁成本。長(zhǎng)灘執(zhí)行董事Mario Cordero在一次虛擬會(huì)議上說(shuō):“我已經(jīng)和運(yùn)營(yíng)商進(jìn)行了非常有建設(shè)性的對(duì)話?！拔覀冃枰龅氖墙鉀Q和緩解這種情況，我們得把集裝箱運(yùn)出碼頭，這樣我們就可以減少港口的錨地。明年這個(gè)時(shí)候，我希望我們沒(méi)有停泊任何船只?！盨eroka呼應(yīng)了這些言論，他說(shuō)，附加費(fèi)是為了激發(fā)航運(yùn)界內(nèi)部的自我改革。
會(huì)議上的幾位發(fā)言者反對(duì)新的滯期費(fèi)，稱在碼頭開(kāi)始接受更多的空箱之前，情況不會(huì)改善。港務(wù)局表示，從滯留貨物中收取的任何費(fèi)用將用于提高效率、加快貨物速度和解決擁堵影響的項(xiàng)目。
