當(dāng)?shù)貢r(shí)間7日，美國(guó)聯(lián)邦快遞公司（FedEx）與美國(guó)聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司（UPS）共同宣布，已采納波音公司的提議，即刻停飛旗下所有麥道11型貨機(jī)。這一決策的背景是此前一起令人痛心的空難——4日，UPS一架麥道11型貨機(jī)不幸墜毀，釀成14人死亡的慘劇。
FedEx和UPS作為全球貨運(yùn)航空領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，在貨運(yùn)航空版圖中占據(jù)著舉足輕重的地位。其中，F(xiàn)edEx擁有28架麥道11型貨機(jī)，占其貨機(jī)總數(shù)的4%；UPS則擁有27架該型號(hào)貨機(jī)，占比達(dá)9%。

7日晚間，UPS對(duì)外發(fā)布聲明，著重強(qiáng)調(diào)公司“秉持高度審慎的原則，主動(dòng)做出停飛決定”。而FedEx也迅速行動(dòng)，表示在停飛期間，將對(duì)整個(gè)機(jī)隊(duì)展開(kāi)全方位、無(wú)死角的安全檢查。同時(shí)，為最大程度降低停飛對(duì)業(yè)務(wù)造成的影響，F(xiàn)edEx已制定并實(shí)施了一系列應(yīng)急預(yù)案，確保業(yè)務(wù)能夠平穩(wěn)有序運(yùn)轉(zhuǎn)。

波音公司發(fā)言人透露，此次提出停飛麥道11型貨機(jī)的建議，完全是出于對(duì)安全的高度重視與謹(jǐn)慎考量。波音公司于1997年完成了對(duì)麥道公司的并購(gòu)，麥道11型貨機(jī)也由此成為波音旗下產(chǎn)品。

回溯到本月4日，一架麥道11型貨機(jī)在肯塔基州路易斯維爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛后不久，便遭遇意外，不幸墜毀。截至7日，這場(chǎng)空難已造成14人死亡，其中包括機(jī)上的3名機(jī)組人員和地面11名無(wú)辜人員，更令人痛心的是，遇難者中還有一名年僅3歲的兒童。

據(jù)了解，失事貨機(jī)于1991年投入使用。目前，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)已迅速介入，全面展開(kāi)事故調(diào)查工作。調(diào)查人員于5日成功找到失事貨機(jī)的兩個(gè)“黑匣子”，6日又發(fā)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)的主要部件。按照計(jì)劃，調(diào)查委員會(huì)預(yù)計(jì)將在30天內(nèi)公布初步調(diào)查報(bào)告。

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