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停航預(yù)警！跨太平洋航線或“最后一刻”取消大量航次
來源：天津友通國際供應(yīng)鏈有限公司         發(fā)件人：         時(shí)間：2025-08-29
日前，丹麥海事數(shù)據(jù)研究機(jī)構(gòu)Sea-Intelligence分析了即將到來的2025年黃金周（10月1日至7日）假期期間已宣布的停航情況。在跨太平洋航線，目前計(jì)劃的運(yùn)力削減低于歷史基準(zhǔn)，這表明在未來幾周可能會(huì)有一波“最后一刻”的停航。
航運(yùn)公司一直使用空白航次計(jì)劃來調(diào)整船舶供應(yīng)，以應(yīng)對(duì)黃金周這一周內(nèi)出口需求的可預(yù)測(cè)下降。今年，這些調(diào)整是在需求疲軟和運(yùn)費(fèi)波動(dòng)的背景下進(jìn)行的，因此運(yùn)力管理成為市場(chǎng)穩(wěn)定的關(guān)鍵杠桿。

然而，還有五周的時(shí)間，太平洋航線的宣布空白航次僅是近年來的很小一部分。


在亞洲-北美西海岸（NAWC）貿(mào)易航線上，這種差異尤為明顯。如圖1所示，航運(yùn)公司目前計(jì)劃在為期四周的黃金周期間減少3.8%的運(yùn)力。與2024年減少的15.4%相比，這只是一小部分，也低于（2017-2019年）9.3%的平均減少量。為了達(dá)到2024年的空白航行水平，航運(yùn)公司需要在貿(mào)易航線上宣布另外取消21個(gè)航次。

亞洲-北美東海岸（NAEC）貿(mào)易航線也顯示出類似的趨勢(shì)，盡管沒有那么極端。目前，計(jì)劃將運(yùn)力削減4.8%，遠(yuǎn)低于2024年11.9%的降幅和（2017-2019年）前11.4%的平均降幅。為了與歷史減少水平保持一致，需要再減少7個(gè)航次。

考慮到目前的市場(chǎng)狀況，以及航運(yùn)公司在市場(chǎng)不確定時(shí)期在離出發(fā)日期更近的時(shí)候宣布運(yùn)力削減的趨勢(shì)，2025年黃金周期間很可能會(huì)宣布更多的空白航行。

托運(yùn)人應(yīng)該預(yù)料到這些最后一刻的運(yùn)力削減，并相應(yīng)地制定計(jì)劃。

文章來源：杰西圈