越來越多的托運人向美國聯(lián)邦海事委員會(FMC)投訴,最近被點名的是德鐵信可美國公司DB Schenker USA和華倫威爾森Wallenius Wilhelmsen(WW)。
這些訴訟延續(xù)了FMC今年夏天的繁忙,最近它處理了有史以來收到的兩個最大索賠案件:Ocean Network Express (ONE) 被索賠1810萬美元,陽明海運則面臨1470萬美元的訴訟。總體而言,對DB Schenker USA和WW所要求的損害賠償金只是勉強觸及了ONE和陽明的索賠要求,金額略低于40萬美元。
Worldwide Nexus Logistics對WW的索賠涉及2023年底因缺少正確貨物文件而被秘魯當局扣押的從美國到智利的滾裝貨物。
申請人稱“WW負責(zé)提交所有要求的運輸文件,包括秘魯貨物清單”,并補充說,承運人未能這樣做導(dǎo)致貨物被扣押?!八茨芴峁嵸|(zhì)性的回應(yīng)、賠償或解釋。此外,它最初承認了文件失誤的責(zé)任,并提出了一筆賠償金以補償貨物損失。然而,WW隨后單方面地在沒有理由或解釋的情況下撤回了和解提議?!盬orldwide Nexus Logistics稱這一行為進一步展示了其不良誠意由于貨物自2023年12月以來一直被秘魯當局扣留,Worldwide Nexus Logistics請求FMC下達命令,賠償240,900美元,以涵蓋貨物的價值、運費以及“間接損失”。
International Wood Group(IWG)正在就2024年至2025年期間的五次預(yù)訂向DB Schenker USA提出索賠,最近一次是在3月份,每次都涉及文件處理,導(dǎo)致托運人延誤和額外費用。
在提到一次預(yù)訂時,IWG表示:“德鐵信可美國公司多次簽發(fā)不準確的運輸文件,包括提單、原產(chǎn)地證書、裝箱單和商業(yè)發(fā)票,盡管收到了明確的更正?!?/section>對于另一個訂艙,托運人指出:“德鐵信可美國公司簽發(fā)的提單毛重數(shù)字不正確,無視所提供的最終發(fā)票和裝箱單。索賠金額超過168,959美元,IWG還要求FMC制定一項規(guī)定,要求無船承運人“實施適當?shù)膬?nèi)部政策,妥善處理文件,與客戶溝通,并遵守法規(guī)”。
文章來源:杰西圈