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亞歐航線運力波動劇增超一倍，港口擁堵困局難破！
來源：天津友通國際供應鏈有限公司         發(fā)件人：         時間：2025-08-11
Sea-Intelligence最新分析中發(fā)現(xiàn)，近五年來，東西方主要航線的運力變得更加不穩(wěn)定和不可預測。這種日益增長的不穩(wěn)定性導致流入港口的貨物流量“不穩(wěn)定”，亞歐貿(mào)易通道的運力波動增加了一倍多，造成港口持續(xù)擁堵。
理想情況下，班輪服務提供穩(wěn)定、可預測的每周運力。然而，不同的船舶尺寸，空白航行和船期延誤等因素導致每周TEU容量波動。

為了測量這一點，Sea-Intelligence計算了52周滾動窗口內船舶容量的標準差，以消除季節(jié)性影響。數(shù)據(jù)顯示，自2020年以來，情況發(fā)生了急劇變化。

在亞洲-北歐航線上，2011-2019年的平均波動率為12.3%，主要在10%至15%之間波動。在2021年至2025年期間，這一比例上升至29.6%，增長了一倍多。

亞洲-地中海貿(mào)易也經(jīng)歷了類似的增長。

跨太平洋貿(mào)易的增幅較小。亞洲-北美西海岸和東海岸航線的波動率上升了約50%，從20%左右升至30%。盡管幅度很大，但低于亞歐航線的兩倍。

這種增加的“顛簸”給港口和碼頭帶來了挑戰(zhàn)，這些港口和碼頭依賴于平穩(wěn)、可預測的貨流。

亞歐航線每周運力波動的急劇上升，是導致歐洲港口持續(xù)擁堵的一個關鍵因素。

上個月，Sea-Intelligence報告稱，由于需求減弱，亞洲-北美西海岸（NAWC）貿(mào)易的船舶運力回落至關稅暫停前的水平。


文章來源：杰西圈