99億美元!集裝箱航運業(yè)一季度利潤亮眼,紅海危機影響漸弱,未來走勢成謎!

來源:天津友通國際供應鏈有限公司

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時間:2025-05-29
2025年第一季度,集裝箱航運行業(yè)錄得凈利潤99億美元,標志著與之前季度相比有顯著下降,但仍保持歷史性的強勁表現。根據航運分析師John McCown的集裝箱航運部門季度財務業(yè)績報告,第一季度的收益與2024年第四季度的156億美元相比下降了36.4%。然而,與2024年第一季度相比,行業(yè)利潤增加了82.8%,當時記錄的利潤為54億美元。
第一季度的利潤標志著在2023年第四季度凈虧損之后,連續(xù)第三個季度下降。這些波動主要源于紅海危機,根據McCown的說法,繞非洲南部繞行的船舶減少了全球航運能力的8%。紅海局勢特別影響了亞歐貿易航線,這條航線約占全球集裝箱運輸里程的25%,導致了更長的航線,對定價和運力產生了重大影響。與此同時,集裝箱吞吐量表現出持續(xù)增長,2025年第一季度的吞吐量同比增長了4.5%,此前幾個季度的吞吐量分別增長了6.6%、4.6%、5.9%和7.7%。報告還強調了集裝箱航運業(yè)在疫情前時代的驚人盈利能力。據McCown介紹,從2016年到2019年,該行業(yè)在收入為6812億美元的情況下累計虧損85億美元,導致負利潤率為1.3%。相比之下,接下來的五年時間里,行業(yè)有了顯著改善,2020年至2024年,凈利率分別達到了8.1%、36.8%、42.7%、9.6%和18.3%。“盡管2025年第一季度99億美元的凈利潤遠低于疫情期間的11個季度和前三個季度因紅海局勢推動的季度,不包括這些時期,2025年第一季度的利潤超過了集裝箱航運業(yè)在任何以前全年賺取的利潤,”McCown寫道。“同樣,2024年第四季度12.5%的利潤率是疫情前任何季度凈利潤率的許多倍?!?/section>展望未來,McCown預計收益下降趨勢將延續(xù)到2025年第二季度,盡管對下半年的預測仍然不確定。
文章來源:杰西圈