貿(mào)易訂單激增，海運及倉儲業(yè)務承壓

自中美關稅降低以來，美國企業(yè)紛紛利用這一窗口期，大量下單進口中國貨物，跨境海運業(yè)務迎來一波高潮。美中電商貿(mào)易協(xié)會執(zhí)行會長王明明指出，美國傳統(tǒng)商超客戶的積壓訂單開始恢復出貨，客戶大量訂艙導致美線海運出現(xiàn)漲價現(xiàn)象。美國僑商趙炳榮也表示，此前因關稅問題暫停的項目現(xiàn)已重新推進，不少從事進出口貿(mào)易的僑商也陸續(xù)恢復業(yè)務。

美國電商物流聯(lián)合會會長羅豪透露，最近不少美國企業(yè)加大了從中國采購醫(yī)療產(chǎn)品、保健品原材料等物資的力度，采購量普遍達到6個月以上的儲備需求。這直接導致倉儲利用率接近飽和，美國物流商正經(jīng)歷一場“倉庫爭奪戰(zhàn)”。

港口繁忙有序，運力調(diào)整應對需求

中美關稅下調(diào)的消息迅速反映到海運方面，釋放了大量之前在觀望的、擱置的需求。寧波梅東集裝箱碼頭有限公司經(jīng)理楊江琦表示，港口繁忙，顯示出市場的韌性。據(jù)集裝箱追蹤軟件提供商Vizion的數(shù)據(jù)，在截至5月13日的7天內(nèi)，從中國到美國的集裝箱預訂量較截至5月5日的一周飆升近300%。

寧波舟山港美線箱量占全港約40%。盡管4月份面臨美線貨物波動的挑戰(zhàn)，但全月仍完成了99.8萬標準箱的貨物吞吐量，同比增長5.6%。預計未來幾周吞吐量有望恢復至日均3.5萬標準箱的基準線。

運價大幅上漲，企業(yè)搶出貨應對旺季

隨著對美貨運需求的上升，航運公司紛紛宣布調(diào)漲價格。美森、ONE、長榮等航運公司都宣布在5月中下旬漲價，美西線運費可能達到6000美元/標準箱，美東線則可能達到7000美元/標準箱，相比今年早些時候已翻倍。上海國際航運研究中心首席信息官徐凱分析認為，運費上漲是由于前段時間航線運力和空箱資源被調(diào)配到其他航線，導致當前美線運力緊張。

對外貿(mào)公司來說，搶出貨是現(xiàn)在最重要的任務，尤其是在第三季度旺季來臨之前。徐凱預計，這一趨勢將持續(xù)到8月底，運費在6月底之前可能會繼續(xù)快速上漲，達到相對高位，隨后漲速減緩。

商家積極應對，對未來持樂觀態(tài)度

面對關稅下調(diào)帶來的機遇，中美商家紛紛積極應對。寧波瑞曼克斯門窗配件有限公司總經(jīng)理丁言東表示，中美日內(nèi)瓦經(jīng)貿(mào)會談結(jié)果反映到海運方面就是釋放了大量之前在觀望的、擱置的需求，現(xiàn)在寧波的外貿(mào)企業(yè)應該都能明顯感覺到艙位的緊張。

海南省跨境電子商務協(xié)會秘書長張春生提到，海南是中國最大的羅非魚產(chǎn)區(qū)之一，對美出口量占全國總量的近1/3。隨著關稅降低，對美出口正在恢復中，他們希望在90天的時間窗口內(nèi)多運一些貨物。

盡管未來仍存在不確定性，但商家們普遍對中美貿(mào)易的未來發(fā)展持樂觀態(tài)度，并積極尋求解決方案以應對挑戰(zhàn)。