中美達(dá)成的關(guān)稅削減協(xié)議將推高運(yùn)費(fèi)，因?yàn)榇蟛糠滞羞\(yùn)人急于利用90天的寬限期將貨物運(yùn)送到太平洋彼岸。

最近幾周，隨著貿(mào)易戰(zhàn)的爆發(fā)，關(guān)稅迅速升級，導(dǎo)致出貨量急劇下滑，上個(gè)月中國對美國的出口下降了21%，進(jìn)口下降了近14%。然而，隨著上周末兩國談判后緊張局勢明顯緩和，目前預(yù)計(jì)將引發(fā)需求和價(jià)格反彈——托運(yùn)人和分析師表示，海運(yùn)業(yè)最繁忙季節(jié)的開始，將加劇需求和價(jià)格的飆升，而在此之前，許多船只可能還無法從其他貿(mào)易航線返回。
集裝箱航運(yùn)公司一直在努力應(yīng)對運(yùn)費(fèi)的大幅下降，一些即期航線已接近盈虧平衡點(diǎn)。德魯里世界集裝箱指數(shù)（Drewry World container Index）顯示，截至上周，全球集裝箱運(yùn)費(fèi)基準(zhǔn)跌至每40英尺箱略高于2076美元，這是自2023年12月以來的最低水平。


杰富瑞分析師表示，在兩個(gè)基本方面，集裝箱行業(yè)的即期運(yùn)價(jià)將出現(xiàn)顯著改善：貨運(yùn)量恢復(fù)正常，以及旺季開始（通常始于7月）。鑒于跨太平洋航線的運(yùn)力趨緊，海運(yùn)公司在大幅提高運(yùn)費(fèi)方面處于主導(dǎo)地位。

根據(jù)Linerlytica的預(yù)測，美國以外航線的運(yùn)費(fèi)也將受益，因?yàn)榇斑\(yùn)力被撤回至跨太平洋航線。 

船公司已經(jīng)宣布了臨時(shí)的跨太平洋旺季附加費(fèi)以及相關(guān)航線價(jià)格上調(diào)，1000美元至2000美元，這將從本周開始生效，使運(yùn)往美國西海岸的費(fèi)率再次超過3500美元。

1）馬士基宣布遠(yuǎn)東至美加旺季附加費(fèi)（PSS），2025年5月15日生效。

費(fèi)用：20'集裝箱1000美元，40'及45'集裝箱2000美元。

范圍：遠(yuǎn)東地區(qū)（不包括中國大陸及香港）至美國、加拿大。

2）地中海航運(yùn)宣布計(jì)劃旺季附加費(fèi)PSS，6月1日起生效。

費(fèi)用：USD1600/2000/2000，包括VAN/LGB/LAX/OAK/SEA在內(nèi)的美西基本港運(yùn)費(fèi)屆時(shí)將重回6000美金/40'柜

3）中遠(yuǎn)海運(yùn)宣布美線綜合費(fèi)率上調(diào)（GRI），2025年5月15日生效。

費(fèi)率：20'集裝箱1600美元，40'2000美元，45'2532美元

范圍：遠(yuǎn)東、中東、大洋洲至美國全境。

4）赫伯羅特宣布上調(diào)亞洲至南美西海岸、南美東海岸、墨西哥、中美洲和加勒比海航線的綜合運(yùn)價(jià)（GRI），5月15日起生效。從6月5日起適用于波多黎各和美屬維爾京群島。

20'干集裝箱：500美元

40'干集裝箱：1000美元

40'高立方體集裝箱：1000美元

40'冷藏集裝箱：1000美元

5）美森輪船宣布漲價(jià)，自5月22日起，從上海、寧波及廈門發(fā)往美國。

費(fèi)率：USD1500/40'柜

6）ONE宣布旺季附加費(fèi)（PSS），預(yù)計(jì)5月21日開始實(shí)施。

費(fèi)用：USD2000/40'大柜

盡管大多數(shù)聲音唱漲，仍有相對保守的觀點(diǎn)。數(shù)字貨運(yùn)平臺Freightos研究主管Judah Levine預(yù)測運(yùn)費(fèi)會上漲，但不會爆發(fā)。 “貨運(yùn)量的反彈可能標(biāo)志著早期旺季的開始，這將使費(fèi)率保持在較高水平——但由于競爭更激烈、供應(yīng)充足的承運(yùn)人環(huán)境，我們可能不會看到去年每英尺8000美元以上的高費(fèi)率。”

文章來源：杰西圈