時(shí)間線回到11日19:40，當(dāng)“夢(mèng)想號(hào)”在渤海灣水域全速駛向天津的時(shí)候，天津已經(jīng)發(fā)布了海上大風(fēng)橙色預(yù)警信號(hào)，11日夜間至13日，渤海西部和中部海面有西到西北風(fēng)8-9級(jí)，陣風(fēng)10-12級(jí)。

隨后，天津港集團(tuán)調(diào)度指揮中心多次更改這艘郵輪的靠泊計(jì)劃，希望能夠趕在起風(fēng)以前靠港卸客。然而，天氣并不遂人愿……

12日01:45時(shí)，天津港主航道因極端大風(fēng)天氣封航。

天津港集團(tuán)立刻意識(shí)到問題的嚴(yán)峻性，集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)來到一線指揮：“‘夢(mèng)想’號(hào)郵輪幾乎滿載游客，補(bǔ)給壓力大，極端大風(fēng)天氣下滯留海上風(fēng)險(xiǎn)不言而喻，必須爭分奪秒！”

同時(shí)，天津市港航局、天津海事局、天津邊檢總站、天津港集團(tuán)等多部門單位專題會(huì)商，時(shí)刻關(guān)注天氣變化。關(guān)鍵是要找到風(fēng)力降至8級(jí)以下的窗口期，才能保證郵輪進(jìn)港的安全性。

13日13:50時(shí)，氣象部門傳來消息，“15時(shí)起風(fēng)力暫降至8級(jí)以下，持續(xù)約2小時(shí)?！?/span>

“我們提前制定了船舶進(jìn)港的方案，在相關(guān)應(yīng)急預(yù)案的基礎(chǔ)上，充分考慮了操作過程中可能會(huì)出現(xiàn)各種的情況?！碧旖蚋奂瘓F(tuán)調(diào)度指揮中心的值班調(diào)度員李遠(yuǎn)景說到。他們已經(jīng)分班次，連續(xù)40多個(gè)小時(shí)跟進(jìn)“夢(mèng)想”號(hào)郵輪的動(dòng)態(tài)，時(shí)刻準(zhǔn)備船舶的進(jìn)港作業(yè)。

此刻，天津港集團(tuán)調(diào)度指揮中心成為了本次突發(fā)行動(dòng)的“指揮所”，調(diào)度員通過專線通訊高效組織安排，確保每一條指令都能準(zhǔn)確無誤地傳達(dá)給現(xiàn)場。引航中心、輪駁公司、郵輪母港公司迅速行動(dòng)，奔赴各自“戰(zhàn)場”，一場緊張有序的郵輪緊急靠泊攻堅(jiān)戰(zhàn)就此拉開帷幕。