具體來(lái)說(shuō)，1月上半月，到美西的運(yùn)價(jià)方面，長(zhǎng)榮、陽(yáng)明等公司分別將每40尺柜的運(yùn)價(jià)上調(diào)了1500美元和1600美元，而MSC(地中海航運(yùn))、萬(wàn)海等公司則上調(diào)了1000美元，漲幅在20%-30%之間，美西運(yùn)價(jià)有望逼近6000美元，達(dá)到5900-6100美元的區(qū)間。

到美東的航線，由于潛在的罷工威脅，多數(shù)船公司選擇上調(diào)1000美元運(yùn)價(jià)，而長(zhǎng)榮、陽(yáng)明、ONE等航商則分別上調(diào)了1050美元、1100美元和1175美元，漲幅在16%-18%之間，美東運(yùn)價(jià)來(lái)到了6900-7100美元的區(qū)間。這一漲幅在一定程度上受到了轉(zhuǎn)單效應(yīng)的影響而被壓抑。

貨代業(yè)內(nèi)人士透露，目前美西艙位緊張，加上陽(yáng)明有一艘船擱淺事故的影響，預(yù)計(jì)到2025年1月下旬艙位緊張情況可能仍無(wú)法緩解。因此，同屬THE聯(lián)盟的航商O(píng)NE已經(jīng)開(kāi)加班船進(jìn)行撿貨，而長(zhǎng)榮所屬的海洋聯(lián)盟也趁機(jī)搶貨。陽(yáng)明甚至在1月上旬就已經(jīng)限制訂艙更改以應(yīng)對(duì)這一情況。

海運(yùn)業(yè)在2025年一開(kāi)始就宣布漲價(jià)，而緊接著美東碼頭的勞資合約也將在1月15日到期。川普已經(jīng)表態(tài)支持勞方，反對(duì)資方提出的自動(dòng)化方案，這使得美東罷工的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步升高。

目前，勞資雙方仍未重啟談判(最新消息是1月7日重新開(kāi)啟談判)。隨著美國(guó)進(jìn)口貨量的明顯增加，業(yè)界認(rèn)為這有可能會(huì)影響美線在農(nóng)歷年前后運(yùn)價(jià)的漲勢(shì)，2025年的海運(yùn)市場(chǎng)仍有看點(diǎn)。

貨代業(yè)內(nèi)人士表示，傳統(tǒng)上工廠在過(guò)完元宵節(jié)后會(huì)陸續(xù)開(kāi)工。如果年后第二周出貨明顯增加，那么這可能是川普2.0關(guān)稅效應(yīng)導(dǎo)致提前出貨的指標(biāo)，這將有助于支撐運(yùn)價(jià)。