上海集裝箱出口運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）最新一期數(shù)據(jù)顯示，該指數(shù)已連續(xù)四周上漲，20日公布的指數(shù)為2390.17點(diǎn)，較前一周上漲0.24%。其中，遠(yuǎn)東至美西和美東的航線運(yùn)價(jià)分別上漲超過4%和2%，而歐洲及地中海線的運(yùn)價(jià)則出現(xiàn)小幅下滑，跌幅分別收斂至0.57%和0.35%。
此次運(yùn)價(jià)的上漲部分反映了12月中漲價(jià)效應(yīng)，特別是美西航線還受益于美東罷工疑慮導(dǎo)致的訂單轉(zhuǎn)移。農(nóng)歷年前，工廠持續(xù)出貨，艙位供需緊張，也進(jìn)一步推高了運(yùn)價(jià)。

北美線運(yùn)價(jià)受到美東碼頭勞資協(xié)商談判的影響，談判的最后期限為2025年1月15日。由于國際碼頭工人協(xié)會(huì)(ILA)與資方代表美國海事聯(lián)盟(USMX)在自動(dòng)化議題上存在分歧，加上美國總統(tǒng)當(dāng)選人特朗普支持碼頭工人反自動(dòng)化的立場(chǎng)，使得勞資協(xié)商談判難度加大，北美線運(yùn)價(jià)居高不下。

航運(yùn)業(yè)內(nèi)人士表示，美東碼頭工人罷工風(fēng)險(xiǎn)持續(xù)存在，美東、美西航線運(yùn)價(jià)將繼續(xù)保持強(qiáng)勁。美西本周報(bào)價(jià)約4450美元，與12月上旬相比約增長(zhǎng)2000美元；美東本周報(bào)價(jià)約5900美元，與12月上旬相比約上漲1200美元，目前船公司農(nóng)歷年前開始出貨，艙位吃緊。歐洲航線本周報(bào)價(jià)約4900美元至5200美元，進(jìn)入農(nóng)歷年節(jié)前，客戶持續(xù)出貨中。

貨代業(yè)內(nèi)人士透露，目前已船公司規(guī)劃來看，明年元旦之后，歐美運(yùn)價(jià)都可能會(huì)更進(jìn)一步推高。亞洲最近要準(zhǔn)備過農(nóng)歷年，已經(jīng)出現(xiàn)搶貨潮，不只是遠(yuǎn)東-歐美線運(yùn)價(jià)開漲，近洋線的需求也相當(dāng)熱絡(luò)。其中，美國主要航商已宣布漲價(jià)1000-2000美元，歐線MSC 1月報(bào)價(jià)為5240美元，僅小幅高于當(dāng)前運(yùn)價(jià)；馬士基1月首周報(bào)價(jià)低于12月最后一周，但第二周將漲至5500美元。這可能與海運(yùn)聯(lián)盟即將在明年2月重組，歐系船公司搶貨搶客戶有關(guān)。

此外，萬?？偨?jīng)理謝福隆指出，碼頭工人和資方代表缺乏共識(shí)、全球集裝箱船租船需求旺盛且租金價(jià)格居高不下、紅海危機(jī)無解及船舶大型化導(dǎo)致的港口擁堵等問題，都是間接推升運(yùn)價(jià)居高不下的關(guān)鍵因素。其中，4000TEU船舶租金較去年同期已飆漲近兩倍，全球船舶閑置率也創(chuàng)下歷史新低，僅為0.3%。另外，美國新總統(tǒng)川普上臺(tái)后的關(guān)稅政策未定，這也是市場(chǎng)最為關(guān)心的問題之一。根據(jù)過去經(jīng)驗(yàn)，關(guān)稅新策略實(shí)施前也可能會(huì)引發(fā)一波搶運(yùn)潮。

SCFI運(yùn)價(jià)：

• 上海到歐洲運(yùn)價(jià)2946美元/TEU，下跌17美元，周跌幅0.6%，

• 上海到地中海運(yùn)價(jià)3733美元/TEU，下跌13美元，周跌幅0.3%，

• 上海到美西運(yùn)價(jià)4198美元/FEU，上漲175美元，周漲幅4.3%，

• 上海到美東運(yùn)價(jià)5642美元/FEU，上漲148美元，周漲幅2.7%。

• 波斯灣航線每箱運(yùn)價(jià)1429美元，下跌78美元，周跌幅5.2%；

• 南美航線(桑托斯)每箱運(yùn)價(jià)5351美元，下跌257美元，周跌幅4.58%；

• 東南亞航線(新加坡)每箱運(yùn)價(jià)711美元，下跌14美元，周跌1.93%。

近洋線的部分，遠(yuǎn)東到日本與韓國與上周相比基本約持平。

文章來源：海運(yùn)網(wǎng)