MSC在通知中詳細(xì)解釋?zhuān)捎诿绹?guó)東海岸和墨西哥灣沿岸港口發(fā)生罷工，導(dǎo)致美東港口持續(xù)擁堵，貨物處理時(shí)間大幅延長(zhǎng)，港口等待船只數(shù)量急劇增加。這一局勢(shì)嚴(yán)重影響了船只及時(shí)返回亞洲以恢復(fù)正常輪轉(zhuǎn)的能力。因此，MSC與馬士基被迫對(duì)亞洲至美國(guó)東海岸和墨西哥灣沿岸的服務(wù)實(shí)施空白航行計(jì)劃，即取消4個(gè)航次。

同時(shí)，MSC強(qiáng)調(diào)，盡管實(shí)施停航計(jì)劃，但客戶(hù)仍可像往常一樣進(jìn)行預(yù)訂。公司正在積極安排替代服務(wù)的應(yīng)急計(jì)劃，以確保運(yùn)輸需求得到盡可能滿(mǎn)足。

另外，根據(jù)德路里最新的取消航次跟蹤數(shù)據(jù)，未來(lái)五周（第42周(10月14日至10月20日)-第46周(11月11日至11月17日(內(nèi)，在主要的跨太平洋、跨大西洋以及亞洲至北歐和地中海的東西往返航線上，船公司共宣布取消693個(gè)預(yù)定航次中的69個(gè)，取消率高達(dá)10%。

具體來(lái)看，跨太平洋東行航線將承受最大沖擊，58%的空白航次將出現(xiàn)在此航線上；亞洲至北歐和地中海航線次之，占26%；跨大西洋西行航線則占16%。

從聯(lián)盟角度來(lái)看，THE聯(lián)盟宣布取消的航次數(shù)量最多，達(dá)到19.5個(gè)；海洋聯(lián)盟緊隨其后，取消了19.5個(gè)航次；2M聯(lián)盟則取消了9個(gè)航次。此外，非聯(lián)盟公司也取消了28航次。

當(dāng)前全球航運(yùn)市場(chǎng)面臨的挑戰(zhàn)和不確定性，航運(yùn)公司正通過(guò)調(diào)整航線服務(wù)以應(yīng)對(duì)港口擁堵和罷工等突發(fā)事件的影響。