為確保各方知情，國際碼頭工人協(xié)會(ILA)已正式向相關(guān)政府機(jī)構(gòu)及談判方提交了必要通知，明確指出若未能及時達(dá)成新的協(xié)議，將會發(fā)生罷工。然而，值得注意的是，根據(jù)合同條款中的“不得罷工”條款，該條款在合同期滿前依然有效，因此預(yù)計(jì)至少在10月1日之前，不會出現(xiàn)實(shí)質(zhì)性的罷工行動。但提交此類通知本身，也反映了談判雙方目前尚未達(dá)成全面共識的現(xiàn)狀。

馬士基對此表示，堅(jiān)信雙方能夠最終達(dá)成協(xié)議，從而維護(hù)供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性與高效運(yùn)作。盡管歷史上雙方的談判多以成功告終，但馬士基也坦誠地指出，若未能達(dá)成新協(xié)議，罷工的可能性仍然存在，不容忽視。

馬士基最新消息稱，任何停工，無論其規(guī)模大小，都可能對供應(yīng)鏈造成深遠(yuǎn)影響。尤其是美國墨西哥灣和東海岸發(fā)生全面停工，即便僅持續(xù)一周，也可能需要長達(dá)4至6周的時間來恢復(fù)正常運(yùn)營，且在此期間，貨物的大量積壓與運(yùn)輸延誤將持續(xù)累積，進(jìn)一步加劇供應(yīng)鏈的壓力。

為應(yīng)對潛在的中斷風(fēng)險，馬士基已做好充分準(zhǔn)備，承諾將積極協(xié)助客戶探索替代運(yùn)輸路線、運(yùn)輸方式及配送方案，以最大程度地減少對客戶供應(yīng)鏈的影響。同時，馬士基鼓勵所有客戶與其代表保持緊密溝通，共同評估供應(yīng)鏈需求，并在必要時制定個性化的應(yīng)急計(jì)劃，以應(yīng)對可能出現(xiàn)的各種挑戰(zhàn)。

文章來源：海運(yùn)網(wǎng)