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航運(yùn)巨頭反訴貨主！
來(lái)源：天津友通國(guó)際供應(yīng)鏈有限公司         發(fā)件人：         時(shí)間：2024-07-22
韓新海運(yùn)（HMM）與三星電子美國(guó)公司（SEA）就在疫情期間的滯期費(fèi)和滯箱費(fèi)（Demurrage and Detention，簡(jiǎn)稱D&D）爭(zhēng)議升級(jí)。
洛杉磯一家法院的文件顯示，韓國(guó)旗艦班輪公司HMM已對(duì)三星電子美國(guó)公司提起訴訟。HMM要求三星電子紐約和加利福尼亞公司支付近1300萬(wàn)美元未支付款項(xiàng)，同時(shí)尋求駁回三星電子美國(guó)公司向美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)（FMC）提起的投訴。
SEA投訴：HMM收取96000筆“錯(cuò)誤”D&D費(fèi)用

三星電子美國(guó)公司此前向FMC投訴包括森羅商船（SM Line）在內(nèi)的一系列班輪公司，6月初又對(duì)HMM提出了可能是迄今為止最大的投訴，指稱HMM“錯(cuò)誤”收取了約96000筆D&D費(fèi)用。

SEA提交的聲明稱，“自2020年年中開(kāi)始，HMM就開(kāi)始多次違反與其內(nèi)陸運(yùn)輸義務(wù)相關(guān)的公正合理的做法，包括未能及時(shí)從美國(guó)海運(yùn)和多式聯(lián)運(yùn)碼頭運(yùn)出SEA集裝箱，以及未能及時(shí)將SEA集裝箱運(yùn)送到其指定的內(nèi)陸地點(diǎn)。與此同時(shí)，HMM開(kāi)始向SEA收取因內(nèi)陸運(yùn)輸而產(chǎn)生的所謂D&D費(fèi)用，金額大幅增加?！?/span>
SEA表示，HMM為收費(fèi)“提供了各種借口”，從底盤(pán)和卡車(chē)司機(jī)短缺到擁堵和惡劣天氣。
雙方協(xié)商解決爭(zhēng)議的努力顯然沒(méi)有取得進(jìn)展，HMM建議對(duì)所有96000筆費(fèi)用進(jìn)行“逐個(gè)責(zé)任評(píng)估”。
HMM被美國(guó)FMC列為受控制承運(yùn)人

7月1日，HMM再次受到FMC重點(diǎn)關(guān)照，當(dāng)然，這次原因完全不同。FMC通過(guò)官網(wǎng)宣布，將HMM列為受韓國(guó)政府控制的承運(yùn)人（Controlled Carrier），并將其列入FMC受控制承運(yùn)人名單。

受控制承運(yùn)人，是指根據(jù)美國(guó)航運(yùn)法界定的在美國(guó)經(jīng)營(yíng)的遠(yuǎn)洋承運(yùn)人，其本身或者其經(jīng)營(yíng)資產(chǎn)由某一外國(guó)政府直接或間接擁有或控制。除非美國(guó)與受控制承運(yùn)人所在國(guó)之間存在條約，否則受控制承運(yùn)人將受到FMC“加強(qiáng)監(jiān)管監(jiān)督”。

兩大股東韓國(guó)產(chǎn)業(yè)銀行(KDB)和韓國(guó)海洋商業(yè)公司（KOBC）持有HMM 約57.9%股份，這也是FMC作出此決定的原因。