韓新海運(yùn)(HMM)與三星電子美國公司(SEA)就在疫情期間的滯期費(fèi)和滯箱費(fèi)(Demurrage and Detention,簡稱D&D)爭議升級。
洛杉磯一家法院的文件顯示,韓國旗艦班輪公司HMM已對三星電子美國公司提起訴訟。HMM要求三星電子紐約和加利福尼亞公司支付近1300萬美元未支付款項(xiàng),同時尋求駁回三星電子美國公司向美國聯(lián)邦海事委員會(FMC)提起的投訴。SEA投訴:HMM收取96000筆“錯誤”D&D費(fèi)用
三星電子美國公司此前向FMC投訴包括森羅商船(SM Line)在內(nèi)的一系列班輪公司,6月初又對HMM提出了可能是迄今為止最大的投訴,指稱HMM“錯誤”收取了約96000筆D&D費(fèi)用。
SEA提交的聲明稱,“自2020年年中開始,HMM就開始多次違反與其內(nèi)陸運(yùn)輸義務(wù)相關(guān)的公正合理的做法,包括未能及時從美國海運(yùn)和多式聯(lián)運(yùn)碼頭運(yùn)出SEA集裝箱,以及未能及時將SEA集裝箱運(yùn)送到其指定的內(nèi)陸地點(diǎn)。與此同時,HMM開始向SEA收取因內(nèi)陸運(yùn)輸而產(chǎn)生的所謂D&D費(fèi)用,金額大幅增加。”SEA表示,HMM為收費(fèi)“提供了各種借口”,從底盤和卡車司機(jī)短缺到擁堵和惡劣天氣。雙方協(xié)商解決爭議的努力顯然沒有取得進(jìn)展,HMM建議對所有96000筆費(fèi)用進(jìn)行“逐個責(zé)任評估”。
7月1日,HMM再次受到FMC重點(diǎn)關(guān)照,當(dāng)然,這次原因完全不同。FMC通過官網(wǎng)宣布,將HMM列為受韓國政府控制的承運(yùn)人(Controlled Carrier),并將其列入FMC受控制承運(yùn)人名單。
受控制承運(yùn)人,是指根據(jù)美國航運(yùn)法界定的在美國經(jīng)營的遠(yuǎn)洋承運(yùn)人,其本身或者其經(jīng)營資產(chǎn)由某一外國政府直接或間接擁有或控制。除非美國與受控制承運(yùn)人所在國之間存在條約,否則受控制承運(yùn)人將受到FMC“加強(qiáng)監(jiān)管監(jiān)督”。
兩大股東韓國產(chǎn)業(yè)銀行(KDB)和韓國海洋商業(yè)公司(KOBC)持有HMM 約57.9%股份,這也是FMC作出此決定的原因。