計(jì)劃多數(shù)船公司是在7月15日進(jìn)行調(diào)升。然而，由于MSC提前半個(gè)月推動(dòng)大幅漲價(jià)，并且考慮到HMM在美東線派了三班加班船，地中海航運(yùn)的漲價(jià)計(jì)劃能否順利實(shí)現(xiàn)還需進(jìn)一步觀察。

市場(chǎng)分析師指出，美國(guó)東岸碼頭工人與資方的勞動(dòng)協(xié)定將于9月30日到期，目前工會(huì)因馬士基專用碼頭采用自動(dòng)化設(shè)施影響工人工作權(quán)為由停止新合約談判，使得罷工可能性升高。這導(dǎo)致貨主被迫提前搶出貨，增加了航運(yùn)需求。同時(shí)，巴拿馬運(yùn)河雖提高了通行量但采取了限重措施，也為MSC大幅調(diào)升運(yùn)價(jià)提供了理由。

相比之下，美西航線由于加班船與新開(kāi)航線較多，艙位供應(yīng)相對(duì)充足，預(yù)計(jì)7月1日每大箱運(yùn)價(jià)將調(diào)升1千美元。然而，美東航線艙位較為緊張，MSC美東航線運(yùn)價(jià)漲2千美元的可能性被市場(chǎng)認(rèn)為是有可能實(shí)現(xiàn)的，但持續(xù)多久則有待觀察，因?yàn)樾略齑c加班船正持續(xù)投入歐美航線。