此外，與亞洲港口相比，歐洲港口的效率較低，時(shí)間上的延誤可能會(huì)導(dǎo)致塞港現(xiàn)象的發(fā)生。這種塞港將進(jìn)一步影響集裝箱的調(diào)度，加劇集裝箱短缺的情況。

在歐美地區(qū)需求逐漸回升的背景下，進(jìn)口商因擔(dān)心船期延誤，傾向于增加進(jìn)口量以確保供應(yīng)鏈的穩(wěn)定。盡管這種情況預(yù)計(jì)不會(huì)像疫情期間那樣嚴(yán)重，但根據(jù)當(dāng)前的運(yùn)價(jià)發(fā)展來(lái)看，運(yùn)價(jià)已經(jīng)處于非常高的水平。

而船公司已發(fā)布通知，6月1日起，歐美線運(yùn)價(jià)將再漲1000美元，并額外收取約600美元的旺季附加費(fèi)。達(dá)飛輪船官網(wǎng)宣布，自6月1日起(裝貨日)，再次調(diào)升亞洲至北歐的FAK費(fèi)率，每箱(20尺柜)3200美元，每大箱和冷藏柜6000美元。