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運價系統(tǒng)
來源：天津友通國際供應(yīng)鏈有限公司
發(fā)件人：
時間：2024-05-13
受紅海危機加劇影響，船只繞行、船隊周轉(zhuǎn)率下降，再疊加船公司調(diào)控策略，五月整體艙位情況較為緊張，剩下兩周運價將大概率持續(xù)上揚。但6月份運價還要漲！日前，馬士基、達飛宣布繼續(xù)上調(diào)FAK費率。其中馬士基每40尺柜最高5900美元，而達飛在15日的基礎(chǔ)上再次上調(diào)1000美元，每40尺柜6000美元。
5月10日，達飛官網(wǎng)發(fā)布通知稱，2024年6月1日起(始發(fā)港裝貨日期)，調(diào)整從亞洲到北歐新的FAK費率，高達6000美元/FEU。
此次調(diào)整相比之前價格再次提升，20尺柜增加500美元至3200美元、40尺柜和40尺高柜增加1000美元至6000美元。詳情如下：
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始發(fā)港：來自所有亞洲港口(包括日本、東南亞和孟加拉國) -
目的港：到所有北歐港口(包括英國以及從葡萄牙到芬蘭/愛沙尼亞的全范圍) -
箱型：干箱、OOG、付費空箱&冷藏箱 -
實施日期：2024年6月1日(始發(fā)港裝貨日期)起，直至另行通知
5月9日，馬士基發(fā)布通知，6月3日起，調(diào)升亞洲基本港至北歐鹿特丹、格但斯克、費利克斯托、奧胡斯、哥德堡、奧斯陸的FAK費率。每20尺柜在2825-2975美元之間，40尺柜盒高柜在5500-5900美元之間。
貨運市場近期呈現(xiàn)出顯著的變動。英國一位貨運代理表示，市場需求推動了貨運量的增長，而承運人對運力的謹慎管理也起到了推波助瀾的作用。
當前，在合同市場、現(xiàn)貨市場以及FAK市場上，預訂進入歐洲的集裝箱都面臨著不小的挑戰(zhàn)。這主要是因為市場現(xiàn)階段由運營商控制，貿(mào)易商和進口商需要靈活調(diào)整策略以應(yīng)對這種局面。
然而，有消息人士預測，5月下半月的費率可能會出現(xiàn)大幅上漲，并預計到6月份，亞洲至北歐航線的運價可能攀升至每40英尺5000美元，而亞洲至地中海航線的運價則可能達到5400美元。
Xeneta的首席分析師Peter Sand對此表示，這種市場走勢可能會讓許多客戶以為旺季將提前到來。他進一步指出，由于在傳統(tǒng)上需求較低的季度已經(jīng)出現(xiàn)了這樣的運費和運力緊張情況，如果第三季度需求真的增加，那么運費可能會再次上漲。
他還提到，今年的運費峰值出現(xiàn)在1月22日，當時XSI亞洲至北歐航線的運費達到了每40英尺4,857美元。因此，他預測運費很可能會再次超過這一峰值。
