上海航運交易所近期公布的集裝箱運價指數(shù)(SCFI)顯示，美東航線運價連續(xù)兩周下跌，累計跌幅達到9.98%。這表明集裝箱航運市場依然面臨著較大的下行壓力。

Linerlytica分析師指出，盡管巴爾的摩港口的貨物轉移可能導致輕微延誤，但預計情況將在未來四周內恢復正常。同時，美國陸軍工程兵團已經開始清理斷橋殘骸，這有助于緩解港口擁堵狀況。然而，對于持續(xù)下滑的集裝箱航運市場而言，這起事故的影響幾乎可以忽略不計。

報告還指出，巴爾的摩港在2023年處理的集裝箱貨物量為112萬標箱僅占美國東海岸主要港口總量的4.5%。由于鄰近的諾?？烁酆图~約港具有足夠的集裝箱處理能力，受巴爾的摩港口關閉影響的貨物正在迅速轉移至這些港口。

馬士基與地中海航運所屬的2M聯(lián)盟已宣布將貨物轉移到其他東海岸港口。馬士基表示，雖然公司目前無法接受進出巴爾的摩港的新預訂，但將通過紐約、諾?？撕唾M城等替代港口，利用公路和鐵路提供運輸服務。

然而，貨代公司指出，各大船公司正以不可抗力為由，通知托運人將進出巴爾的摩港的所有貨物轉移到鄰近的安全港口，并終止所有合約。托運人需盡快提取貨物，并承擔涉及轉運、倉儲或安排其他運送方式的所有費用。

此外，《紐約時報》報道指出，“達利輪”的船東是一位日本籍人士。該公司總部位于新加坡，名為Grace Ocean Private，管理公司也是來自新加坡的Synergy Marine。神秘的老板安倍芳正(Yoshimasa Abe)通過一家離岸公司控制這兩家公司，擁有包括貨柜船、散貨船、油輪和冷藏船等在內的50多艘船只，總價值高達29億美元。然而，這起撞橋事件對安倍芳正及其公司的財務狀況和運營影響尚待進一步觀察。