美國鞋業(yè)巨頭shoes for crews(品牌防滑鞋)于4月1日申請破產(chǎn)保護(hù)，其債權(quán)人名單揭示出一個(gè)引人深思的現(xiàn)象：貨運(yùn)和物流費(fèi)用占據(jù)了該公司總債務(wù)的41%，金額近1000萬美元。這一高昂的債務(wù)比例凸顯了物流鏈在當(dāng)前商業(yè)環(huán)境中的重要性。

該公司申報(bào)文件顯示，其破產(chǎn)主要受到多重不利因素影響。首先是宏觀趨勢的不利變化，包括資本結(jié)構(gòu)杠桿率較低，以及與規(guī)模更大的在線零售商之間競爭加劇。此外，疫情造成的破壞更是加劇了這些困境，幾乎一夜之間顛覆了行業(yè)，并改變了消費(fèi)者和企業(yè)的消費(fèi)行為。而最近，債務(wù)人在商品和勞動(dòng)力成本方面的通脹壓力也進(jìn)一步加劇了公司的財(cái)務(wù)困境。

特別值得注意的是，Shoes for Crews的前100家餐飲品牌客戶中有95家受到了疫情的嚴(yán)重沖擊，這對于每年銷售約400萬雙鞋的該公司來說無疑是一個(gè)巨大的打擊。

然而，真正令人震驚的是債權(quán)人名單的構(gòu)成。達(dá)飛旗下的宏鷹國際貨運(yùn)(CEVA Logistics)以820萬美元的債務(wù)成為最大債權(quán)人，而馬士基旗下的新澤西報(bào)關(guān)行Vandegrift則以約150萬美元的債務(wù)位列第四。其他債權(quán)人還包括VCW Logistics、Purolator、聯(lián)邦快遞以及Project44等，這些物流運(yùn)營商的債務(wù)總額占據(jù)了公司總債務(wù)的41%。

此外，制造商債務(wù)也占據(jù)了總債務(wù)的41%，主要集中在香港地區(qū)。而營銷、IT、金融服務(wù)等其他債權(quán)人則共同分擔(dān)了剩余的370萬美元債務(wù)。

Shoes for Crews將財(cái)務(wù)問題歸咎于消費(fèi)者從實(shí)體零售轉(zhuǎn)向在線零售的趨勢，這導(dǎo)致與擁有在線業(yè)務(wù)的公司競爭加劇。這一案例似乎表明，電子商務(wù)的興起并不總是對貨運(yùn)行業(yè)有利，反而可能導(dǎo)致某些品牌受到廉價(jià)電子商務(wù)進(jìn)口產(chǎn)品的沖擊。同時(shí)，這張債權(quán)人名單也揭示了一個(gè)有趣的事實(shí)：運(yùn)費(fèi)與制造本身的成本竟然相當(dāng)。