近日，美國巴爾的摩大橋遭貨輪撞擊后坍塌，分析師表示，此次事故可能導(dǎo)致保險業(yè)損失高達40億美元，創(chuàng)下航運業(yè)保險虧損的新紀錄。目前，巴爾的摩港的重新啟用時間尚未確定，這使得保險業(yè)與分析師對包括財產(chǎn)、貨物、海運、貿(mào)易信用和業(yè)務(wù)中斷等多條產(chǎn)品線承銷商可能引發(fā)的虧損進行評估。

由于該事故，巴爾的摩港可能關(guān)閉一個月甚至更久，這導(dǎo)致多家主要船公司如MSC、馬士基、達飛、長榮等紛紛采取緊急應(yīng)對措施。馬士基已暫停在巴爾的摩港的?？糠?wù)，而MSC、達飛、長榮等公司則從特定日期起暫停接受該港口的新預(yù)訂服務(wù)。

航運業(yè)界指出，巴爾的摩作為美國最大的滾裝輪碼頭，去年處理了超過75萬輛汽車，因此此次事故對汽車業(yè)供應(yīng)鏈的影響預(yù)計將遠超集裝箱海運。

貨代業(yè)內(nèi)人士表示，按今年前二月美國貨柜進口量排名，盡管巴爾的摩在美國貨柜進口量排名中位列第九，僅占美東墨西哥灣港區(qū)總貨量約3%，但此次斷橋事件被迫轉(zhuǎn)移到鄰近的紐約、威明頓等港口的貨量可能造成延誤，從而可能引發(fā)物流鏈的暫時中斷和運輸成本的增加，但不致于引起其他碼頭的擁堵。由于距離購物旺季還有一段時間，預(yù)計對運價的整體影響將相對有限。

散貨航商方面表示，盡管巴爾的摩在全球海運煤炭貿(mào)易中的占比不到2%，但考慮到從巴爾的摩出口的動力煤主要運往印度用于發(fā)電，此次斷橋事件對印度的能源供應(yīng)和電價可能產(chǎn)生較大影響。

此外，巴爾的摩港作為重要的物流節(jié)點，其暫時關(guān)閉對食糧物料轉(zhuǎn)運的影響也備受關(guān)注。然而，由于今年以來飼料對黃豆等物料的需求相對疲弱，以及替代供應(yīng)渠道的存在，短期內(nèi)對大宗物資供應(yīng)的影響預(yù)計有限。

DBRS全球保險評級部門總經(jīng)理艾爾法瑞茲指出，具體的保險虧損金額將取決于巴爾的摩港的關(guān)閉時間和營業(yè)中斷保險的性質(zhì)。他預(yù)計保險虧損將介于20億到40億美元之間，這一數(shù)字不僅將給相關(guān)保險公司帶來沉重負擔(dān)，還將刷新航運業(yè)保險虧損紀錄。他提到，這將超過2012年豪華游輪歌詩達協(xié)和號（Costa Concordia）觸礁事故的紀錄。